MAXUS Fahrzeuge in Europa sind vollständig kompatibel mit erneuerbarem HVO-Diesel
- Transporter DELIVER 7 und DELIVER 9 fahren mit alternativem XTL-Kraftstoff
- Herstellung aus nachwachsenden Rohstoffen wie Pflanzenöl
- Auch neuer Pick-up T60 MAX für Nutzung freigegeben
Luxembourg/Köln, 21 November, 2024 -
Alle MAXUS Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor fahren auch mit HVO-Diesel: Wie der chinesische Anbieter von leichten Nutzfahrzeugen, die in Belgien, Luxemburg und Deutschland von Astara vertrieben werden, jetzt bekanntgegeben hat, sind die Transporter und Pick-ups mit dem alternativen XTL-Kraftstoff (Power-to-Liquid-Kraftstoffe) kompatibel, der die Anforderungen der DIN-Norm EN 15940 erfüllt.
Neben den beiden Transportern DELIVER 7 und DELIVER 9, die jeweils mit einem 108 kW/148 PS starken 2,0-Liter-Commonrail-Dieselmotor unterwegs sind, gilt die Freigabe auch bereits für den neuen T60 MAX. Der Pick-up wird Anfang 2025 in Deutschland eingeführt.
„Bei MAXUS möchten wir unseren Kunden innovative Lösungen anbieten, die ihre Nachhaltigkeitsziele unterstützen“, sagt Utz Rachner, Country Manager bei SAIC MAXUS Europe. „Indem wir die Kompatibilität unserer Fahrzeuge mit nachhaltigem HVO-Kraftstoff sicherstellen, geben wir ihnen die Möglichkeit, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, ohne auf die Zuverlässigkeit und Leistung verzichten zu müssen, die sie von MAXUS Fahrzeugen erwarten.“
„Hydrotreated Vegetable Oil“ (HVO) ist ein synthetischer Dieselkraftstoff, der umweltfreundlich aus Abfallstoffen wie Pflanzenölen, tierischen Fetten und Altspeiseöl gewonnen wird. Die Freigabe ermöglicht es Kunden, nahtlos auf eine nachhaltigere Kraftstoffoption umzusteigen, ohne die Leistung oder Garantie ihrer Fahrzeuge zu beeinträchtigen. HVO-Diesel bietet die gleichen Leistungseigenschaften wie herkömmlicher fossiler Diesel, jedoch mit deutlich geringeren Treibhausgasemissionen. Es handelt sich um einen Drop-in-Ersatzkraftstoff, der ohne jegliche Modifikationen in bestehenden Dieselmotoren verwendet werden kann, was ihn zu einer praktischen Option für Unternehmen und Kunden macht, die ihre Fahrzeuge nachhaltiger betreiben wollen.
Der deutsche Automobilclub ADAC Deutschland hat in einem Praxistest das CO2-Einsparpotenzial auf bis zu 90 Prozent taxiert. Die Gesamtschadstoffemissionen liegen demnach auf dem Niveau von fossilem Dieselkraftstoff und sinken bei älteren Fahrzeugen sogar tendenziell. Bemerkenswert ist, dass im Test die CO2-Auspuffemissionen bei Verwendung von HVO-Diesel sogar um zwei bis fünf Prozent sanken. Das Fazit des ADAC: HVO-Diesel ist sauberer und kann bedenkenlos getankt werden, wenn die Nutzung vom Hersteller zugelassen ist.
Auch die Garantie für alle in Europa im Umlauf befindlichen MAXUS Fahrzeuge bleibt bei Verwendung von HVO-Diesel unverändert: Kunden sind dadurch nachhaltig und sorgenfrei unterwegs.
Die Zulassung von HVO-Diesel steht im Einklang mit dem umfassenden Nachhaltigkeitsansatz der Marke, der den Kunden den klimafreundlichen Einsatz modernster dieselbetriebener Nutzfahrzeuge ermöglicht.
„Durch die Bestätigung der HVO-Kompatibilität mit unserer gesamten europäischen Produktpalette macht MAXUS einen bedeutenden Schritt nach vorne auf unserem Weg zur Nachhaltigkeit“, fügte Utz Rachner hinzu. „Wir sind stolz darauf, unseren Kunden eine umweltfreundliche Dieseloption anbieten zu können, die unser Angebot an Elektrofahrzeugen ergänzt. Dadurch können Kunden die Lösung wählen, die ihren Bedürfnissen und Umweltzielen am besten entspricht.“
MAXUS DELIVER 7
Kraftstoffverbrauch: 8,0 l/100 km (kombiniert); CO2-Emission (kombiniert): 211 g/km.
MAXUS DELIVER 9
Kraftstoffverbrauch: 8,8 l/100 km (kombiniert); CO2-Emission (kombiniert): 231 g/km
Alle Werte nach WLTP. Alle Angaben gemäß VO EG 715/2007.
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Über SAIC MAXUS Europe SARL
SAIC MAXUS Europe mit Sitz in Luxemburg ist die europäische Vertriebsorganisation der SAIC-Gruppe, die für die Marke MAXUS verantwortlich ist.
